充電寶還能繼續共享嗎
充電寶還能繼續共享嗎
人們的生活越來越離不開手機，共享充電寶緩解了大家的手機電量焦慮。不過，近期這一行業的新變化引發關注。有人說，多種因素導致共享充電寶快要“沒電”了；也有人認為，共享充電寶行業雖面臨挑戰與壓力，但消費需求穩定，仍有可觀的市場前景。共享充電寶行業目前發展情況如何？在疫情常態化防控情況下，其面臨怎樣的困局，又將如何突圍？
隨著智能手機軟硬件升級迭代，人們對手機的使用時長在增加，重度使用場景不斷增多。充電寶已成為當下許多人外出時必不可少的用品之一。但受限于便捷性、安全性和個人習慣等因素，仍有很多人不愿攜帶或忘記攜帶充電寶。共享充電寶憑借其“即用即借、即還即走”和按時收費等優勢，成功緩解了人們的手機用電焦慮。
在享受共享充電寶帶來便利的同時，人們也被一些問題所困擾。價格越來越貴、超時后被迫買下產品、部分售后服務不到位……這些問題為何出現？又反映出企業怎樣的生存境遇？共享充電寶企業的發展路在何方？帶著這些問題，經濟日報記者走訪多處共享充電寶應用場景展開調查。
告別一元錢時代
北京消費者文麗仍記得第一次接觸共享充電寶時的愉悅體驗。“使用共享充電寶，充電的時間和空間更加自由。以前去餐廳吃飯要自帶充電器，我經常一邊吃飯一邊盯著在柜臺充電的手機，很不方便。”除了便捷之外，優惠的價格也曾打動用戶。在京工作兩年的肖竹從2017年就開始使用共享充電寶，“當時許多品牌的共享充電寶都有補貼，不到一元錢就能把手機電量充滿。”
彼時，作為共享經濟領域新賽道，共享充電寶是資本和企業眼中的一片藍海。艾瑞咨詢發布的《2020年共享充電寶行業研究報告》顯示，在經歷了運營戰略初步探索和確定主要產品類型后，2017年，共享充電寶行業迎來爆發期。據不完全統計，這一年行業融資超過30筆。此后3年中，更有超過300家共享充電寶公司相繼成立。
在資本推動下，各式各樣的充電寶機柜進入到一二線城市的商超、影院、酒店、景區……人們開始習慣這種共享經濟產品帶來的便利。
與此同時，行業廠商也在激烈的競爭中逐漸拉開差距。一方面是小廠商加速淘汰，另一方面是頭部企業走向合并或上市。經過幾年的發展和行業洗牌，2021年4月1日，怪獸充電在納斯達克上市。同日，街電、搜電宣布合并，并于5月6日正式定名為竹芒科技。自此，行業內逐漸形成了以怪獸充電、竹芒科技、小電科技和美團等頭部企業主導的競爭格局。
在行業發展過程中，幾次漲價潮曾將共享充電寶推向輿論的風口浪尖。2021年上半年的漲價更是引起了市場監管部門的注意，召集包括怪獸、小電等一批共享充電寶品牌在內的經營主體參加“共享消費”領域行政指導會，要求企業增強合規意識，規范價格行為和競爭行為。盡管此后共享消費領域價格漲勢得到遏制，標價也逐步透明化和規范化，但共享充電寶也徹底告別了一元錢時代。
今年5月，記者在北京市豐臺區某商場走訪時發現，共享充電寶的租用價格普遍為4元/小時。而此前記者在河北邢臺市走訪看到，相同品牌的共享充電寶收費標準為3元/小時，個別品牌達到了4元/小時。
不過，一定幅度的提價并未大幅影響用戶的使用需求。“近幾年我使用共享充電寶的頻率越來越高。手機電池容量不高，在外玩一天的話肯定有用到它的時候。只要價格不是很過分，我都可以接受。”文麗說。肖竹也表示，當下共享充電寶的可及性高，出門隨手就可以借到，況且自己常常使用一個小時就可以充滿電，因此對價格不是很在意。
“對于用戶來說，手機沒電的損失可能大于這每小時3元、4元的支出。所以，共享充電寶培養用戶的并非是使用共享充電寶的習慣，而是不帶充電寶的習慣。當用戶習慣被成功培養后，企業并不會過于擔心漲價造成用戶流失。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林告訴記者。
漲價背后的盈利困境
共享充電寶為什么上調價格？互聯網行業分析師梁振鵬說，“作為一種共享經濟，共享充電寶從誕生之初就在虧本經營，企業依靠各種風險投資進行價格戰搶奪市場，但這樣的商業模式不具備可持續性，無論是投語音呼叫對講資機構還是企業，其目標都是盈利，企業適當漲價就是在謀求盈利”。
共享充電寶行業的艱難生存狀況可從頭部企業披露的財務數據中窺見一斑。據同花順數據顯示，作為“共享充電寶第一股”的怪獸充電2019年、2020年和2021年的營業收入分別為20.22億元、28.09億元和35.85億元。雖然營收逐年上升，但凈利潤卻呈相反態勢，分別為1.67億元、7543萬元和-1.25億元。
要揭開共享充電寶行業盈利困境的真相，不妨從行業自身特點出發探尋。由于上游產業鏈技術成熟，產品供應商眾多，共享充電寶行業缺乏技術壁壘，入場門檻較低。在可觀的市場規模引誘下，企業注定要在資本驅動下經歷激烈角逐。
與企業端激烈競爭相對的，是優質點位的稀缺性。為入駐部分一二線城市的優質點位，共享充電寶企業不惜支付高昂的入場費和分成費，企業經營成本也因此居高不下。安信證券研報顯示，2020年怪獸充電銷售費用共計21.2億元，占總營收的75.5%。其中支付給商家的分成就高達12億元，同比增長45.5%。
除了成本高企，盈利模式單一也是制約共享充電寶企業盈利的重要原因。目前，行業收入主要來自于共享充電寶租賃服務，企業不僅容易面臨盈利見頂的危機，也不具備足夠的抗風險能力。
一旦失去穩定的客流量，單一盈利模式的缺陷就暴露無遺。新冠肺炎疫情暴發后，線下門店關閉給依靠線下租賃業務為生的共享充電寶行業帶來巨大沖擊。在主營業務收入減少的同時，固定的場租、人員、維護等成本并未對等縮減，導致多數企業盈利不及預期。
記者在走訪時發現，共享充電寶機柜設置與人流量密集程度相關。在衣物、鞋帽等購物層，一般僅設置1臺到2臺機柜，而在餐飲、娛樂層，機柜數量明顯增加，多為5臺到6臺。值得注意的是，受疫情影響，商場人流量減少，共享充電寶的使用率也較低，記者見到僅有少量共享充電寶被借出，多數仍在機柜中。
即便如此，某品牌共享充電寶招商經理張源（化名）對行業發展前景并不悲觀。“當前疫情的確對共享充電寶行業造成了一定負面影響，但目前國家疫情防控措施比較到位，疫情對行業影響并非不可控。而且共享充電寶鋪設范圍較廣，也有利于分散風險。待疫情過后，共享充電寶的需求也會逐漸恢復。”
行業探索突圍之路
點位競爭激烈、成本居高不下、盈利模式單一，共享充電寶還是一門好生意嗎？疊加世紀疫情影響，企業未來又該何去何從？
“目前手機電池技術仍未有突破性進展，人們總會有臨時用電的需求。基于龐大手機用戶總量，近些年共享充電寶用戶也在不斷增長，相應的消費習慣已逐漸形成，所以共享充電寶仍有著非常可觀的市場前景。”張源說。
多家研究機構發布的報告也指出，共享充電寶的市場前景仍然廣闊，尤其是三四線城市這樣的下沉市場增長潛力巨大。實際上，部分頭部企業已開始調整策略，加碼代理模式進行布局。
在行業發展初期，共享充電寶企業為了便于開拓一二線城市市場，大都采用直營模式搶占點位。沙利文聯合頭豹研究院發布的報告顯示，在直營模式下，企業直接與線下商戶談判，依靠自有地推團隊鋪設設備，并提供運營維護。在充電寶獲得租賃收入后按一定比例支付傭金，對一些優質點位還需要提前支付入場費。隨著部分優質點位競爭加劇，其入場費和分成費也不斷提高。高成本壓力疊加疫情影響，企業營收普遍下降。
在疫情影響下，一直備受企業青睞的直營模式暴露出了重資產、高成本的缺陷。代理模式在控制現金流和成本方面的優勢則凸顯出來。
在代理模式中，企業將設備銷售給代理商，設備鋪設和運營由代理商全權負責，除了從租賃收入中拿取少部分服務費外，其余部分均交予代理商分配。如此一來，點位競爭和盈利壓力由代理商分擔，免預付入場費也大大緩解了企業的現金流壓力。
某品牌共享充電寶的代理告訴記者：“地方經常有商戶找我們合作，這是一個雙向選擇的過程，我們要考慮店鋪流水，例如在三線城市，起碼平均每個月能開30單才會鋪設設備。分潤比例一般在30%到90%，流水越高分潤也就越高。三四線城市的分潤遠遠低于一二線城市，在一二線城市的某些熱門點位，每個月的分潤可達1萬元到2萬元甚至更高，而三四線城市的某些點位可能每月僅能分幾百元。對一些小商戶來說，最重要的還是方便用戶，而不是賺錢。”
記者了解到，在河北邢臺市的某些休閑娛樂場所，鋪設3臺機柜每日歸屬代理商的利潤在120元至140元之間，在便利店、藥店等消費相對較低場所，鋪設一臺機柜每日歸屬代理商的利潤約為八九元。具體收益情況與不同場所的定價和人流量相關。
即便市場規模巨大，行業發展前景廣闊，但對共享充電寶企業來說，一個殘酷的現實是用戶黏性普遍不高。
共享充電寶企業一直在嘗試增強用戶黏性。艾瑞咨詢的報告顯示，創意營銷，尤其是場景化營銷成為各企業發力的重點之一。街電在場景營銷和品牌聯動上做出了許多探索，如與北京故宮宮廷文化發展有限公司聯名推出定制充電寶、在世界杯期間借勢策劃競猜活動等。除此之外，面對盈利模式單一的困境，還有企業積極尋找第二增長點。2021年4月怪獸充電旗下的白酒品牌“開歡”正式上線，利用自身超過2億多用戶的資源優勢開展了首次嘗試。
“拓展盈利渠道，企業要考慮什么樣的產品適合共享經濟的發展，并有市場需求。在共享經濟框架內，創造一些新的消費場景、消費需求。比如做一些自動售貨機、自助打印機等，使經營模式多元化，增加單位時間內的收入。”梁振鵬說。
盤和林認為，共享充電寶在線下缺乏相關多元化拓展的空間，最佳的方式還是做好共享充電寶市場。“如果一定要多元化，應該縱向向充電寶上游延展來實現多元化。比如收購充電寶生產企業，或進行電池醫院對講系統原材料的探索等。”
市場監管仍待完善
“當前，共享充電寶企業的重心還在跑馬圈地。企業更多考慮的是打造一個商業模式并將其推廣，在這個過程中容易忽視用戶體驗、售后服務、產品品質等方面的一些細節問題。”梁振鵬說。
共享充電寶在使用和歸還中存在的一些問題也久為用戶詬病。圍繞這些問題產生的用戶權益保障之爭，近年來也頻頻見諸媒體和網絡。
肖竹向記者講述了自己使用共享充電寶的一些不便之處。“首先電池容量比較小，一般情況下充滿一個手機后再想給朋友用，可能就電量不足了。再者，連接手機后，需要按一下充電寶上的開關，否則它不會自動充電。”肖竹說。
比起這些使用上的小缺憾，更讓用戶感到煩惱的是共享充電寶在歸還和售后上的問題。
“有一次出去玩，我借了一個充電寶，走的時候委托店員幫我歸還。但幾天之后發現沒有歸還成功，于是被迫花99元買下了充電寶。跟這個品牌客服溝通時，對方感覺像是一個人工智能客服，回答起來文不對題。最后問題沒有解決，只能不了了之。”文麗談起這段經歷，認為共享充電寶企業應擔起相應責任，在用戶因故未能按時歸還時給予提醒和提供更完備的售后服務。
肖竹和文麗的遭遇并非個例。截至目前，在黑貓投訴平臺上以“共享充電寶”為關鍵詞進行檢索，相關投訴近1.3萬條，投訴內容多與客服處理不力、歸還困難、收費不合理等有關。
共享充電寶行業人士李萍（化名）告訴記者，“就我觀察到的情況來看，用戶投訴多聚焦在兩個問題。一是充電寶質量問題，這跟某些充電寶使用過久而造成電池或其他器件損耗有關。二是客服處理效率不高，這可能是因為同一時間有多人咨詢，導致客服處理不及時”。
面對用戶的投訴和反饋，為什么企業在相應改進和優化上顯得力道不足呢？盤和林認為，一方面是因為現階段企業將發展重心放在產品覆蓋上，對產品投訴重視程度不足；另一方面是由于當前用戶對低價值消費品的投訴往往不夠積極，也缺乏投訴渠道。“要想讓企業提升重視程度，改善用戶體驗，還是要強化監管并打通投訴渠道。”
梁振鵬也認為，不能僅靠企業自律。現在售后服務較好的行業，政府部門都出臺和完善了相關規范細則。“對于共享經濟，我們很少看見監管部門要求投訴率必須控制在多少，以及合格率、不合格率等方面的抽查，很少有對企業的量化考核。監管部門應加強對新經濟領域的關注和研究，這樣行業才能在政府監管下規范發展。”
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