匈牙利為何吸引中國新能源企業(yè)？

　　本報駐匈牙利、德國特約記者 李 震 昭 東

　　“中國新能源車企或在匈牙利建廠”，新聞網(wǎng)站“Newsbeezer”8日報道稱，最近，社交媒體上出現(xiàn)了中國車企蔚來在匈牙利的招聘廣告，包括財務(wù)團隊負責人或工廠經(jīng)理。另據(jù)“今日匈牙利”網(wǎng)站報道，中國動力電池企業(yè)寧德時代可能會“登陸”匈牙利。寧德時代正在匈牙利購買一塊面積達200公頃的土地建立工廠，熟悉匈牙利國內(nèi)電池市場的消息人士稱，該工廠將建在東部城市德布勒森，距離已在建的寶馬工廠場地約20公里，將成為寧德時代的下一個歐洲制造基地。

　　由于國內(nèi)能源資源匱乏，匈牙利很早就開始規(guī)劃擴大新能源應(yīng)用。2011年匈牙利制定分別到2030年和2050年的長期能源戰(zhàn)略文件，主要目的是同時確保供應(yīng)安全、經(jīng)濟競爭力和環(huán)境保護。此后，匈牙利又簽署《巴黎氣候協(xié)定》，強調(diào)“綠色增長”，從居民生活、企業(yè)生產(chǎn)到交通方面大力鼓勵和扶持使用新能源。同時還決定通過匈牙利投資促進局支持新能源領(lǐng)域投資。

　　2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產(chǎn)品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續(xù)將生產(chǎn)電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。

　　2021年9月，中國恩捷集團在德布勒森投資建設(shè)鋰電池隔膜生產(chǎn)基地。這一項目投資金額1.83億歐元，計劃在占地9.7萬平方米的廠區(qū)建起5萬平方米的生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)四條鋰電池隔膜生產(chǎn)線，為當?shù)靥峁?40個就業(yè)崗位。2022年3月，中國億緯鋰能在德布勒森購下一塊45公頃的土地，計劃建立電池生產(chǎn)廠，目前后續(xù)談判仍在進行中。

　　可以注意到，中國的新能源企業(yè)投資大多青睞德布勒森，這是因為匈牙利政府強調(diào)對發(fā)展水平相對較弱的東部地區(qū)的開發(fā)，德布勒森作為匈牙利東部重要城市，中央政府和當?shù)貙υ谀抢镞M行投資提供了更多的便利條件。根據(jù)投資地區(qū)、涉及項目和解決的就業(yè)人口等因素，匈牙利政府通過投資促進局會為投資企業(yè)提供一定的資助。

　　匈牙利目前正在推動交通領(lǐng)域的電動化，充電站基礎(chǔ)設(shè)施也快速擴張。2015年至2020年，該國充電站的數(shù)量從180個增加到1295個，快速充電樁的數(shù)量從22個增加到287個。充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴建也借助法律法規(guī)來推動。例如，新建住宅樓和購物中心必須提供帶充電接口的預留停車位。

　　6月8日，歐洲議會投票通過2021年7月提出的立法建議，即決定到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車，標志著歐洲汽車電動化進程加速。不過，在這項立法建議生效之前，歐洲議會仍需與歐盟成員國進行談判。6月底，歐盟成員國希望明確其對禁止銷售汽油和柴油汽車的立場。目前德國等國已經(jīng)簽署了2035年燃油車禁售令。許多汽車制造商已經(jīng)意識到了這一變化，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動車。歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，盡管2022家用門鈴年由于半導體短缺，汽車總銷量有所下降，但去年電動車和插電式混合動力汽車占歐盟新車銷量的18%左右。

　　電動化浪潮正在全球快速推進。彭博社6月7日稱，根據(jù)彭博最新的“2022年電動車未來展望”報告，到2025年在中國和歐洲地區(qū)，電動車將占到各自汽車市場總份額的39%。其中有一些歐洲國家比例甚至會更高，比如德國、英國、法國電動車會占到該國的40%-50語音呼叫對講%左右。

　　報告還表示，目前全球電動車市場依舊由中國主導。充電樁數(shù)量方面，目前也是中國數(shù)量最多，歐洲其次，之后是美國。

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