鄭渝高鐵助力湖北優質資源加速出圈

　　家家安武漢6月20日電 (孟立 王媛菲)鄭渝(鄭州至重慶)高鐵鄭州至萬州段約818公里線路20日開通運營，標志著貫穿豫、鄂、渝三省(市)的該高鐵線路全線開通，地處鄂西北的南漳、保康、神農架、興山、巴東等地告別不通高鐵歷史，當地優質資源借著這條時速高達350公里的高鐵線路加速出圈。

　　湖北多地首通高鐵

　　鄭渝高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道人臉識別門禁的重要組成部分。其中，萬州至重慶段于2016年11月28日開通運營，鄭州至襄陽段于2019年12月1日開通運營，襄陽東至萬州北段于20日正式開通。

圖為，鄭渝高鐵神農架車站 王媛菲

　　新建鄭渝高鐵湖北段途徑襄陽、神農架、宜昌、恩施等地，自河南進入湖北省襄陽市境內，出襄陽東站后跨越漢江，至南漳縣設站，而后沿麻竹高速公路經長坪至保康縣設站，線路翻越秦巴山脈，在神農架林區新華鎮設神農架站，至宜昌市興山縣北斗坪設興山站，經恩施巴東縣平陽壩設巴東站，出站后跨越神農溪經香樹灣隧道進入重慶境內。

　　中國鐵路武漢局相關負責人介紹，鄭渝高鐵是中國第一條最高橋隧比的350km/h高鐵線路，湖北境內線路長度287.187km，橋隧比高達97%，其中包括兩河口雙線特大橋(最高鐵橋梁)、新華隧道(最長隧道)、楚烽隧道(首座8000米以上極高風險隧道)、羅家山隧道(長大巖溶隧道)、神農溪雙線大橋(連續剛構拱橋)、榮家灣隧道(巖溶高風險隧道)等，充分展示中國高鐵建設新科技新成就。

　　鄭渝高鐵開通將使得中原城市群、成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶聯系更緊密，極大縮短湖北與西南、西北等地區的時空距離，結束南漳、保康、神農架、興山等地不通高鐵的歷史，武漢到神農架最快僅需2個多小時。

圖為，鄭渝高鐵興山站 王媛菲

　　優質資源加速出圈

　　鄭渝高鐵途徑的河南、湖北和重慶三地，南北兩端城市密集、人口眾多，經濟發達，中段自然資源和旅游資源豐富。既有千萬級人口城市的鄭州、南陽、重慶，也有五百萬級人口的許昌、平頂山、襄陽，還有百萬級人口的宜昌、重慶萬州等地。

　　鄭渝高鐵沿線形成以礦冶、化工、機械制造、紡織、建材、能源、汽車、光電、食品加工等為支柱產業的工業體系。豫中地區的平頂山市，既是資源型工業城市，也是中國優秀旅游城市。襄陽市是湖北的老工業基地，全市形成以電子、醫藥、建材、冶金、化工為主要產業支柱的工業體系。萬州是三峽庫區最大的鹽氣化工基地，形成特色化工、紡織服裝、食品藥品、機械電子、能源建材五大產業。

　　同時，鄭渝高鐵沿線農業以種植業為主，主要有糧食、油料、茶葉、棉花、水果、畜牧、蔬菜等。其中襄陽也是農業大市，是中國20個大型商品糧生產基地之一、十大夏糧主產區之一、三大芝麻產區之一、全國商品肉牛生產基地、秦巴山高香茶種植基地。

　　此外，鄭渝高鐵沿線旅游資源豐富，集人文、自然景觀于一體。沿線分布有萬州青龍瀑布、天生城，奉節的夔門、白帝城、天坑地縫，巫山大小三峽，興山的昭君村古漢文化游覽區、保康五道峽風光、襄陽古隆中、黃河風景區等旅游景點。沿線多個城市被評為國家級歷史文化名城、中國優秀旅游城市等稱號，多個城市擁有多種國家級非物質文化遺產名錄。

圖為，鄭渝高鐵巴東站 王媛菲

　　特別是有“華中屋脊”之稱的神農架，不僅是中國大蠑螈、川金絲猴、云豹、金錢豹、亞洲黑熊等許多珍稀動物的棲息地，也是中國內陸唯一保存完好的一片綠洲和世界中緯度地區唯一的一塊綠色寶地，擁有神農氏嘗草采藥的傳說、“野人”之謎等，成為國內外游客向往之地。

　　鄭渝高鐵開通“高鐵游”格局將逐步形成，更多游客可搭乘高鐵飽覽沿線風光，也將極大緩解既有鐵路襄渝線、西康線、隴海線、焦柳線、京廣線、滬漢蓉等客運壓力，釋放貨運能力，對推進鐵水聯運、聚集生產資源、調整區域產業結構產生深刻影響。

　　融入人文一站一景

　　鄭渝高鐵湖北段共新建南漳、保康縣、神農架、興山、巴東等5座車站。車站建筑風格與當地人文資源有機結合，成為了當地標志性景觀。

　　其中，南漳車站站房以“荊楚文化、鄂西瑰寶”為設計理念，屋脊外形設計為大鵬展翅，室內文化鑲嵌有和氏璧云紋圖形的玉塊，建筑整體氣質典雅莊重，將城市文化抽象為建筑語言。

　　保康縣站房外部體現楚文化“章華臺”建筑風格，兩側扶梯形成觀景走廊，站房內部以“臘梅之鄉”為主題，將臘梅元素融入大面積方形設計。

　　興山站地處昭君文化的孕育地，也是自然資源豐富的山水型城市，其設計提取城市自然山脈水系的優美形態作為造型元素，以五組建筑群展示了巴楚地域群落式建筑形象。色彩上采用青瓦木構，將傳統建筑造型抽象為現代造型元素，兼具現代交通建筑的氣質與傳統地域特征。

　　神農架站將形式與功能巧妙結合 ，對林區群山形象與神農氏“牛首人身”的傳說予以抽象提取，演繹出一組折線型的"文化紐帶”，象征著神農氏與群山融為一體。

　　巴東站提出“山形木構、巴風土韻”的設計理念，采用大跨度的坡面屋頂作為主體形態，結合室內空間需求，屋頂高低錯落交疊，將山巒疊嶂的景致融入建筑之中，形成豐富的建筑第五立面。

　　“不僅車站設計融入當地人文元素，而且車站裝飾方面也通過裝飾方案優化、關鍵節點研究、文化元素應用等，展現時代特征，融入地域文化，提升旅客體驗及藝術品位。”承建鄭渝鐵路湖北段神農架、興山和巴東三座車站的中鐵建工集團項目總工陳虹文說道。

　　據介紹，為挖掘當地文化元素，建設者們多次深入當地實地考察，在昭君村意外發現了一個特殊文化符號，將其運用在了興山站外幕墻格柵上。單個符號可拆解出“興”、“和”、“山”、“水”等多重意象，將其巧妙融入在站房幕墻外側，既是對興小區對講機山地域自然景觀的呼應，也表達了昭君文化的“和合”內涵。

　　巴東車站建設靈感也受到土家文化的影響，站內隨處可見土家族民族元素，運用3D激光雕刻+熱轉印技術，將土家族“西蘭卡普”名族文化以及“巴東”繁體藝術字衍生而出的文化符號巧妙隱藏在各類建筑造型中。

　　神農架站創新性地在國內首次采用仿真綠植設計，巧妙將綠色引入站房候車廳中，突顯神農架天然氧吧的綠色環境氣息，實現了建筑美感與使用功能的完美統一，營造出濃郁的大自然氛圍。(完)

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