試車員是一種怎樣的工作？業內：加班較多，有一定危險性

　　中新經緯6月24日電 (常濤)23日，蔚來發文確認，一輛蔚來測試車輛22日從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙涂鴉可視對講測試人員罹難。蔚來同時稱，這是一起(非車輛原因導致的)意外事故。

　　這起事件引發了公眾對試車員群體以及其安全防護的關注。試車員是怎樣一種工作？中新經緯記者采訪了業內人士。

　　蔚來招聘試車員：5年以上駕齡，月薪七、八千

　　中新經緯記者注意到，蔚來在聲明中提到，兩名罹難者為數字座艙測試人員，其中一名為蔚來員工，另一名為蔚來合作伙伴員工。

　　某頭部車企一位不愿具名的研發工程師對中新經緯記者分析，數字座艙測試是汽車測試中的標定類測試，主要是軟件測試，找到漏洞并修復。“試車員是個比較模糊的說法，軟件測試、駕駛測試都可以稱作試車員。”該工程師說。

　　一則發布于6月7日的“蔚來新能源汽車試車員”招聘信息顯示，該全職崗位工作地點為上海市安亭鎮。可視門鈴值得一提的是，上述上海創新港停車樓即位于安亭鎮。

　　招聘信息顯示，該崗位招聘數為300人，要求初中(及以上)學歷，年齡18至45周歲，持C類及以上駕照，要求5年以上駕齡，試用期底薪4500元，每天工作8小時，單休，加班另算，綜合工資7000至8000元每月，交社保及五險一金。

　　中新經緯記者以應聘者身份聯系上信息發布者，相關負責人表示，他們是負責給各車企招聘試車員的勞務公司，目前蔚來的招聘信息依然有效。對于其他招聘要求，該負責人稱，“主要兩點，一是5年以上駕齡，這個是必須的，二是能配合加班，加班較多。”

　　中新經緯記者隨后查看其他車企的試車員招聘信息發現，各家條件基本一致，其中5年以上駕齡、能接受加班都是必須滿足的條件。

　　業內人士：試車員有一定危險性

　　上述研發工程師介紹，汽車在量產前都會進行車輛測試，一般分為場內測試和場外測試。“場內測試是在試驗場進行的，安全措施比較到位，一些極端測試，如碰撞測試是在試驗場做，就算出事一般也不會威脅生命安全。場外測試是在社會道路進行的，比如智能駕駛標準的測試、季節性的試驗、道路綜合試驗等，風險性會高一些。總的來說，試車員這個工作有一定危險性，因為他們駕駛的是不那么成熟的車輛。”不過該工程師強調，盡管被測試車輛不是那么成熟，但一般也會要求安全功能正常，和量產車相差不大。

　　上述工程師表示，實際參與車輛測試的，不僅有試車員，有時候研發工程師或負責該項試驗的工程師也會參與測試車輛的駕駛。“有些駕駛量比較大的測試，就會外聘一些駕駛員專門負責開車，他們不需要懂研發，只要駕駛技術成熟就可以。”

　　對于車輛測試周期，該研發工程師表示，“一般測試，一兩個月就可以完成，車輛耐久試驗周期比較久，需要三四個月完成，往往要求幾個試車員輪流著開，基本上白天都在開。”(更多報道線索，請聯系本文作者常濤：zxjwct@163.com) (中新經緯APP)

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