各地加速清退無證車輛，網(wǎng)約車行業(yè)能否“百花齊放”？
“這波疫情逐漸平息，我也準(zhǔn)備重新出車了。”北京網(wǎng)約車司機(jī)洪慕(化名)稱。與此同時(shí)，近期，太原、青島、長沙等地加快清退無證車輛，全國主要中心城市網(wǎng)約車訂單合規(guī)率不斷提升。
近期，太原市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)網(wǎng)約出租執(zhí)法大隊(duì)向各網(wǎng)約車平臺(tái)下發(fā)通知要求，平臺(tái)立即進(jìn)行整改清退，在6月30日前全部清退5月份核驗(yàn)到的3965臺(tái)網(wǎng)約車無證經(jīng)營無證車輛，執(zhí)法部門在路面執(zhí)法中查扣的無證網(wǎng)約車，一律依法上限處罰。
通知要求，7月1日起，監(jiān)管平臺(tái)查證違法車輛，將依法對(duì)派單平臺(tái)實(shí)施線上取證處罰；對(duì)拒不進(jìn)行整改清退、整改不力的平臺(tái)，多部門將進(jìn)駐平臺(tái)督辦，直至下架APP，停止本市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。
去年以來，網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)深度調(diào)整。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合規(guī)率也是競(jìng)爭力；未來網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)百花齊放，聚合模式和自營模式會(huì)長期并存。
加快清退無證車輛，行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注可視對(duì)講意到，今年以來，西寧、長沙、青島、廣州、東莞等城市也要求清退無證車輛。實(shí)際上，經(jīng)歷2018年的安全事故之后，網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化進(jìn)程加速。有關(guān)部門不斷要求各平臺(tái)限期完成整改，大量不符合條件的司機(jī)退出。
2021年3月，交通運(yùn)輸部正式上線網(wǎng)約車合規(guī)信息查詢服務(wù)，輸入車牌號(hào)即可查詢。根據(jù)網(wǎng)約車管理有關(guān)規(guī)定，合規(guī)網(wǎng)約車駕駛員需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，合規(guī)網(wǎng)約車車輛需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。
根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，全國共有274家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證439.2萬本、車輛運(yùn)輸證176.2萬本，環(huán)比分別增長3.9%、0.5%。
在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。在各主要中心城市中，廣州、杭州、廈門、鄭州、深圳、海口、合肥、南京、南昌、長春、福州、蘭州等12個(gè)城市訂單合規(guī)率均在80%以上。
不過，對(duì)于“6月30日前全部清退無證車輛”的通知，也有不少出行平臺(tái)人員表示并未收到相關(guān)通知。6月22日，有出行行業(yè)人士何嚴(yán)(化名)向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，沒有聽說過“六月底完成合規(guī)整改”的信息。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，是否要完成整改和實(shí)際上能不能完成整改是兩回事，不過，合規(guī)率也是競(jìng)爭力。隨著合規(guī)成為主旋律，如果未合規(guī)的企業(yè)頻頻被約談?wù)模€不如盡早合規(guī)安心運(yùn)營，這對(duì)平臺(tái)的企業(yè)和車輛一樣適用。
“六月底不管能否100%完成合規(guī)，但合規(guī)化一定是大勢(shì)所趨，絕大部分的車輛都會(huì)合規(guī)，整個(gè)行業(yè)會(huì)朝更好更快的態(tài)勢(shì)發(fā)展，而不是像之前先快再好，行業(yè)會(huì)進(jìn)入正向健康發(fā)展的新階段。”丁道師表示。
疫情影響訂單，格局變動(dòng)不止
北京網(wǎng)約車司機(jī)洪慕(化名)表示，“這一輪疫情開始后就沒跑了，過幾天再啟動(dòng)，平臺(tái)要求還是一切如常，按時(shí)核酸，只是現(xiàn)在訂單少了。”
丁道師認(rèn)為，目前，網(wǎng)約車行業(yè)面臨困難，業(yè)務(wù)長期遲滯帶來資金壓力，影響到運(yùn)營環(huán)節(jié)。接下來疫情防控向好后，能夠恢復(fù)訂單，行業(yè)信心也將陸續(xù)恢復(fù)。
網(wǎng)約車平臺(tái)也在自救，6月初，曹操出行傳出裁員消息。6月8日，有曹操出行前員工告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，“周一收到裁員通知，老員工比例較高，對(duì)入職年份比較久的老員工補(bǔ)償2n+1。一般員工都是n+2。”
不過，曹操出行回應(yīng)稱，“關(guān)于裁員為不實(shí)消息，公司正常業(yè)務(wù)調(diào)整，將更加聚焦于主營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，同時(shí)我們也繼續(xù)歡迎優(yōu)秀人才加入。”
去年以來，曹操出行動(dòng)作不斷。2021年下半年，滴滴專車事業(yè)部原總經(jīng)理龔昕出任曹操出行總經(jīng)理一職，曹操出行原董事長劉金良轉(zhuǎn)向負(fù)責(zé)吉利出行新業(yè)態(tài)重慶幸福千萬家。
今年4月，有消息稱，曹操出行要與吉利分手，滴滴出行有意并購。曹操出行對(duì)此回應(yīng)稱，“該傳言為不實(shí)消息，曹操出行無任何與此相關(guān)的意向或舉動(dòng)。”不過，原易到用車創(chuàng)始人周航出任曹操出行董事長。
此外，滴滴出行也有新進(jìn)展，滴滴出行公告稱，公司股東特別會(huì)議已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，公司將從美股退市，為了更好地配合網(wǎng)絡(luò)安全審查和整改措施，在退市完成之前，公司的股票不會(huì)在其他證券交易所上市。
實(shí)際上，2021年下半年以來，網(wǎng)約車行業(yè)已發(fā)生深刻調(diào)整，“美團(tuán)打車”也重出江湖，T3出行、曹操出行、哈啰出行先后宣布融資消息。高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等導(dǎo)航平臺(tái)也加碼聚合模式打車。
“去年以來，行業(yè)發(fā)生了變化，其他平臺(tái)也加碼爭奪市場(chǎng)份額。不過，疫情對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的需求側(cè)產(chǎn)生了較大的抑制，對(duì)各平臺(tái)企業(yè)造成普遍影響。疫情得到有效防控后，應(yīng)該會(huì)陸續(xù)向好。”網(wǎng)約車行業(yè)人士杜深(化名)認(rèn)為。
歷史頑疾逐步解決，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
“以前會(huì)覺得平臺(tái)抽成不透明，乘客支付的費(fèi)用，和我們實(shí)際收到的費(fèi)用差多少，司乘雙方都不知道，后來平臺(tái)公開了抽成水平，打消了我們的疑慮。”北京網(wǎng)約車司機(jī)林帆(化名)介紹。
在合規(guī)化與行業(yè)調(diào)整的背景下，網(wǎng)約車行業(yè)歷史問題也不斷在解決，2020年以來，抽成已成為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要直面的問題。2021年3月，國家發(fā)改委等部門要求，引導(dǎo)網(wǎng)約車等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合理優(yōu)化個(gè)人利用平臺(tái)經(jīng)營的抽成、傭金等費(fèi)用。
當(dāng)年5月，滴滴出行發(fā)布說明顯示，2020年滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本(技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營等)及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。
當(dāng)年8月，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)表示，要求網(wǎng)約車平臺(tái)降低過高的抽成比例，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。同時(shí)，保障駕駛員的合理勞動(dòng)報(bào)酬，持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制，科學(xué)確定駕駛員的工作時(shí)長和勞動(dòng)強(qiáng)度，避免其超時(shí)勞動(dòng)和疲勞駕駛。
進(jìn)入2022年，交通運(yùn)輸部等8部門聯(lián)合修訂發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)全鏈條聯(lián)合監(jiān)管。隨后，交通運(yùn)輸部將“實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成’陽光行動(dòng)’”作為2022年更貼近民生實(shí)事之一。
杜深表示，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)過了野蠻生長的階段，平臺(tái)企業(yè)要不斷完善優(yōu)化抽成水平、計(jì)價(jià)規(guī)則、派單模式，行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化管理階段，對(duì)于平臺(tái)企業(yè)雖然增加了運(yùn)營成本，但對(duì)行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展仍有促進(jìn)作用。
對(duì)于未來行業(yè)發(fā)展，丁道師認(rèn)為，對(duì)于行業(yè)未來方向，網(wǎng)約車市場(chǎng)不是一家企業(yè)的蛋糕，是百花齊放的市場(chǎng)，未來將有滴滴出行的大公司，有曹操出行等垂直企業(yè)，有美團(tuán)、高德、百度等第四方的出行平臺(tái)，也有大量在三四線城市運(yùn)營等網(wǎng)約車出行服務(wù)商，共同滿足消費(fèi)者的多元出行服務(wù)。
“未來的發(fā)展主題會(huì)圍繞幾個(gè)方面，一是合規(guī)化更加深入，但合規(guī)的門檻和條件會(huì)因城施策，更加務(wù)實(shí)。二是運(yùn)用技術(shù)不斷提升供需匹配的效率，降低運(yùn)營成本，讓利消費(fèi)者和車主是不變的大方向。三是聚合模式和自營模式會(huì)長期并存，各自發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)行業(yè)整體有利。”何嚴(yán)表示。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城
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