造車新勢力年中“交卷”：6月交付量均超萬輛，排位爭奪愈加激烈
從開門紅到環比集體大跌再到持續回暖銷量首次集體超過萬輛，造車新勢力今年上半年走勢“跌宕起伏”，排名位次也不斷生變。
7月伊始，各家造車新勢力相繼公布6月交付情況。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車6月交付量環比大幅回升，并首次實現集體均超過萬輛；由此造車新勢力的上半年成績單也隨之出爐。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，造車新勢力格局變化與當下新能源汽涂鴉可視對講車市場的結構性增長特征有關，新能源汽車市場高低兩端需求比較大，但高端車型容易受芯片等供應鏈影響，目前來看造車新勢力的排名位次遠未穩定。
小鵬拿下上半年冠軍，蔚來跌至第五
6月小鵬汽車以15295輛的交付量重新登頂造車新勢力月度銷量冠軍，環比增長51.06%，同比增長132.98%，超過指引上限14873輛。今年1-6月小鵬汽車累計銷量為68983輛，與去年同期相比增長124.42%，拿下新勢力半年度銷冠。
理想汽車6月以13024輛的交付量排名第三，環比增長13.29%，同比增長68.86%。理想汽車在一季度財報中透露二季度指引為21000輛-24000輛，扣除4月和5月交付量，市場此前預計理想汽車6月交付量或僅為5337輛-8337輛。今年上半年，理想汽車以60403輛累計銷量排名半年度交付量季軍，同比增長100.32%。
蔚來汽車的6月經歷了ES7新車發布、測試車墜樓和遭“灰熊”做空，其交付量表現備受關注。在時隔數月后，蔚來汽車單月交付量再次重歸萬輛俱樂部；6月蔚來汽車實現交付量12691輛，環比增長84.52%，同比增長60.35%，超過指引上限12902輛，排名第四；今年上半年以50827輛的交付量排名半年度排行榜第五，同比增長21.14%。
蔚來汽車方面表示，“6月蔚來汽車供應鏈和整車生產已全面恢復，上海等地的交付工作步入正軌。”蔚來汽車首席財務官奉瑋曾在一季度報中透露，將在今年第三季度繼續增擴產能，預計今年下半年某個月的月度產能可能爬升至2萬輛；此外位于新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地也將于第三季度正式投產。按照奉瑋透露的信息，蔚來汽車已逐步擺脫產能限制。
二梯隊打亂排位格局，但仍存制約隱患
從去年下半年開始，哪吒汽車等二線梯隊開啟放量模式，不斷打亂造車新勢力銷量排位格局。
6月哪吒汽車交付量為13157輛，環比增長19.51%，同比增長156%；進入2022年哪吒汽車月交付量穩居排行榜前三，包括6月在內共四次位列第二；今年上半年哪吒汽車累計交付量為63131輛，同比增長199.14%，排名半年度排行榜第二。
零跑汽車6月以11259輛的交付量創歷史新高，排名位列月榜單第五；上半年以51994輛的交付量排名第四。6月底，零跑汽車方面宣布累計產量超過10萬輛；至此蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車五家造車新勢力均跨過10萬輛門檻。
值得注意的是，哪吒汽車、零跑汽車仍存制約隱患。重慶車展開幕當天，零跑汽車展臺有消費者就“新車黑屏”維權，針對于維權，零跑汽車方面回應表示經核查該客戶車輛所述問題已解決，并稱零跑非常注重用戶體驗及交付質量。此外零跑汽車曾被質疑電池由中創新航變成欣旺達，對此零跑汽車同樣回應零跑非常注重用戶體驗及交付質量，正積極就相關情況溝通解決。
拿下上半年交付榜單亞軍的哪吒汽車則是被質疑融資生變。6月26日360發布公告稱轉讓合眾新能源(即哪吒汽車)3.5%的股份給其他合伙人，對價為零，轉讓后360實際持股仍有11.4%；理由則為支持哪吒汽車股改。
對此，哪吒汽車相關負責人對新京報貝殼財經記者表示，哪吒汽車正在推進本輪融資的工商變更工作，并將迅速啟動公司股份制改制工作，而股改是公司上市前的必要程序，以使得公司產權明晰，股權結構合理；并表示360的部分股權轉讓后，仍持有哪吒汽車10%以上的股份，是哪吒汽車重要股東，雙方將在數字安全、智能駕駛安全技術等領域持續合作。
市場持續升溫，下半年或將迎正面競爭
汽車行業分析師張對講門鈴翔表示，隨著私人購車逐漸增多，10萬元以下車型正逐漸獲得消費者的喜愛，銷量占比不斷增加，新能源汽車市場呈現高低兩端發展態勢；同時隨著新能源汽車下鄉的推進，三四線城市對于小型代步車的需求量逐步增加，也拉動哪吒汽車和零跑汽車銷量增長。
不過哪吒汽車和零跑汽車已開始向上布局。6月哪吒汽車基于山海平臺打造的首款車型哪吒S開啟耀世版預售，預售價為33.88萬元，提供兩種智能駕駛系統，并采用固態激光雷達等配置；零跑汽車也將于8月推出首次搭載無電池包CTC技術的首款中大型轎車零跑C01。隨著二線勢力向上布局，各家造車新勢力或將迎來正面競爭。
高價位車型帶來更多利潤的可能，蔚小理也開始比拼含金量。在張翔看來，從長期來看，蔚來汽車核心競爭力在于換電領域；而從理想汽車最新發布的L9來看，其開始著重軟件智能的布局，小鵬汽車則是通過智能導航輔助駕駛功能提升產品力。
中信證券分析稱造車新勢力于2022年集體進入新產品周期，產品成熟度相較于初代產品有明顯提升，市場有望逐漸認識到新勢力企業在技術積累、本土需求理解和響應方面的長期優勢。
此外，政策的利好也給足了新能源汽車市場下半年持續升溫的信心。華創證券也表示，在利好政策持續落地、國內復工復產推動產能恢復的大背景下，新能源汽車環比增速有望持續改善；疊加下半年多款車型開啟交付，下半年銷量有望進一步提升。
崔東樹預計，今年6月新能源汽車零售近50萬輛，也可能創歷史新高；從全年來看，2022年新能源乘用車的銷量規模有機會突破550萬輛。
新京報貝殼財經記者 王琳琳
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