日賺3.6億！中遠(yuǎn)海控預(yù)盈647億，散戶瘋狂喊話：中報(bào)啥時(shí)候分紅？
中新經(jīng)緯7月7日電 (董文博)A股上市公司半年度業(yè)績數(shù)據(jù)正在陸續(xù)披露。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至目前，7家公司披露了上半年業(yè)績快報(bào)；142家公司披露了上半年業(yè)績預(yù)告。
整體來看，在這149家公司中，“海王”中遠(yuǎn)海控以預(yù)計(jì)647億元凈利潤強(qiáng)勢(shì)拔得頭籌。
日賺3.6億！
7月6日晚間，中遠(yuǎn)海控披露業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約647.16億元，同比增加約276.18億元，同比增長約74.45%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約644.36億元，同比增加約274.16億元，同比增長約74.06%。
對(duì)比來看，上年同期(2021年上半年)，中遠(yuǎn)海控歸屬于上市公司股東的凈利潤為370.98億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為370.20億元。
按此計(jì)算，中遠(yuǎn)海控上半年日賺約3.6億元。
3.6億元是個(gè)什么概念？Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，A股上市公司歸母凈利潤不足3.6億元的達(dá)3494家，占全部A股(4824家)的72.43%。也就是說，七成A股公司一年賺不到的錢，中遠(yuǎn)海控一天就能做到！
對(duì)于業(yè)績預(yù)增的原因，中遠(yuǎn)海控表示，2022年上半年，國際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。報(bào)告期內(nèi)，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為3286.03 點(diǎn)，同比增長59%。
報(bào)告期內(nèi)，受新冠肺炎疫情影響，全球供應(yīng)鏈發(fā)生嚴(yán)重遲滯，全球客戶對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求。中遠(yuǎn)海控保障運(yùn)力供應(yīng)及用箱需求，提供“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵聯(lián)運(yùn)”等靈活替代方案，發(fā)揮科技創(chuàng)新家用門鈴和數(shù)字化在供應(yīng)鏈體系中的重要作用，幫助客戶度過充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，為保障全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。
在今年5月27日舉行的年股股東大會(huì)上，中遠(yuǎn)海控副總經(jīng)理陳帥還介紹，今年公司的簽約目標(biāo)已經(jīng)全部完成，簽約價(jià)格也較往年有了非常大的提升。
運(yùn)價(jià)方面，陳帥表示，目前來看，疫情階段性的影響已經(jīng)過去，從全球各大船公司的裝載率以及市場運(yùn)價(jià)趨勢(shì)來看，還是相對(duì)比較穩(wěn)定的。基于供需基本面的判斷，公司對(duì)后市運(yùn)價(jià)的展望全年總體保持樂觀。
股價(jià)年內(nèi)跌逾20%
資料顯示，中遠(yuǎn)海控是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)航運(yùn)及碼頭經(jīng)營主業(yè)上市旗艦企業(yè)和資本平臺(tái)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，共經(jīng)營230余國際航線(含國際支線)、50余條中國沿海航線及80余條珠江三角洲和長江支線，在全球約90余個(gè)國家和地區(qū)的290余個(gè)港口均有掛靠。
中遠(yuǎn)海控成立于2007年1月，公司屬性為中央國有醫(yī)院對(duì)講系統(tǒng)企業(yè)，實(shí)控人為國務(wù)院國資委，法定代表人為萬敏。
不止今年上半年，中遠(yuǎn)海控2021年的業(yè)績同樣亮眼。
數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤892.96億元，同比增長799.52%，在全部A股公司中次于工商銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、招商銀行、中國移動(dòng)、中國平安、中國石油，居于第九位，創(chuàng)歷史新高。
而與之形成對(duì)比的是，二級(jí)市場上，中遠(yuǎn)海控股價(jià)一路走低。
2021年7月7日，中遠(yuǎn)海控股價(jià)從當(dāng)年年初的13.43元漲至33.40元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，此后該股股價(jià)持續(xù)下挫，在今年4月27日跌至13.12元?jiǎng)?chuàng)歷史新低。截至7月6日收盤，中遠(yuǎn)海控跌2.11%報(bào)價(jià)13.92元，近一年累計(jì)跌幅達(dá)139.94%。今年以來，中遠(yuǎn)海控累計(jì)下跌20.65%。
今日(7月7日)早間，中遠(yuǎn)海控高開逾7%，截至午間收盤漲6.68%，報(bào)價(jià)14.85元，成交額36.42億元，總市值2207億元。
在股吧中，有投資者直言：“股價(jià)為何…………？”“股價(jià)不漲有毛用”。
不過，也有投資者表示：“畢竟業(yè)績好，股價(jià)會(huì)慢慢上，機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)也在改變中。”“這一次業(yè)績超預(yù)期增長能不能夠讓股價(jià)反轉(zhuǎn)呢？”
還有投資者分析稱，“業(yè)績這么好，股價(jià)卻反映不出來，難道是有隱藏的夠深的雷沒爆？”
而在此前舉行的年度股東大會(huì)上，中遠(yuǎn)海控董事會(huì)秘書郭華偉給出的解釋是：股價(jià)漲跌受多種因素影響，既是公司價(jià)值的體現(xiàn)，也是投資偏好各不相同的市場投資行為共同作用的結(jié)果。海控從事的是服務(wù)貿(mào)易行業(yè)，受外界因素影響比較大。
郭華偉還表示，公司將時(shí)刻關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，并結(jié)合公司年度資金安排、資本性支出需要、以及市場股價(jià)走勢(shì)等因素，根據(jù)需要靈活運(yùn)用各種維護(hù)市場價(jià)值的工具，做出決策。
中期會(huì)否分紅？
中遠(yuǎn)海控備受投資者熱議的還有一個(gè)點(diǎn)是分紅。
2021年，在大賺892.96億元的背景下，中遠(yuǎn)海控給出的最終現(xiàn)金分紅金額是139.32億元，每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.87元(含稅)，分紅比例僅為15.60%。
A股上市公司的年度分紅比例一般在30%左右，因此，不少股東認(rèn)為中遠(yuǎn)海控此次分紅比例偏低。不過，因第六屆董事會(huì)第十五次會(huì)議以同意8票、反對(duì)0票、棄權(quán)0票通過了該議案，中遠(yuǎn)海控分紅金額落定。
值得一提的是，在此次分紅之前，中遠(yuǎn)海控近十年來都沒有分紅。
上半年日賺3.6億一出，投資者紛紛喊話：分紅。
在上證e互動(dòng)，有投資者提問稱：請(qǐng)問公司2022年中報(bào)有分紅計(jì)劃嗎？
截至午間收盤，中遠(yuǎn)海控未回復(fù)上述問題。
股吧中，不少投資者表示：“強(qiáng)烈建議中期分紅”“強(qiáng)烈要求中遠(yuǎn)中報(bào)必須高比例分紅”。甚至有投資者直言：“不合理分紅就是爛公司”。
也有投資者認(rèn)為，“不分紅太多現(xiàn)在看來也是好事，其他航運(yùn)公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備哪有海控多”。
此前，在面對(duì)中小投資者對(duì)于分紅金額的質(zhì)疑時(shí)，中遠(yuǎn)海控總會(huì)計(jì)師張銘文在年度股東大會(huì)上解釋到，“就中遠(yuǎn)海控控股平臺(tái)而言，期末貨幣資金減去2022年需要?dú)w還的并購貸款等債務(wù)結(jié)余200億(境內(nèi)外資金合計(jì)約550億，并購貸款 及債券約350億)，以及期末近50億元的遞延稅款。公司可用資金基本都用于了年度利潤分配。”
此次中報(bào)，中遠(yuǎn)海控是否會(huì)分紅呢？拭目以待。
(文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。)
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