【十年中國(guó)風(fēng)】讓馬斯克驚嘆的“基建狂魔”為何難復(fù)制
家家安北京10月4日電 題：【十年中國(guó)風(fēng)】讓馬斯克驚嘆的“基建狂魔”為何難復(fù)制
記者 左宇坤
“9個(gè)小時(shí)完成一座火車站的改造工程”“589米長(zhǎng)的四車道立交橋夜間8小時(shí)拆除”“3萬噸車站平移288米，還來了個(gè)90度轉(zhuǎn)身”……
這十年，如此種種高效的中國(guó)建設(shè)速度，在海外社交平臺(tái)被外國(guó)網(wǎng)友稱為“基建狂魔”，被頻頻圍觀，并火回國(guó)內(nèi)。甚至，美國(guó)企業(yè)家埃隆·馬斯克也曾在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)“9小時(shí)改造火車站”的視頻，并贊嘆中國(guó)先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度。
“基建狂魔”圈粉世界，直觀是海外輿論場(chǎng)對(duì)中國(guó)基建能力的驚嘆和欽佩，背后則是西方對(duì)難以復(fù)制中國(guó)精神、中國(guó)力量的感慨。
中國(guó)基建史，是一部逆襲史
“高山大海也無法阻止中國(guó)修路的腳步。”英國(guó)一檔著名汽車節(jié)目曾將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)的高速公路網(wǎng)，主持人在節(jié)目中連連贊嘆，“不是因?yàn)榈匦斡卸嗪?jiǎn)單，是因?yàn)橹袊?guó)人有強(qiáng)大的信仰。”
1988年之前，中國(guó)還沒有一條高速公路。而截至2021年末，全國(guó)高速公路里程已達(dá)16.9萬公里，比上年末增加8090公里，位居世界第一。
曾經(jīng)，廣西第一趟進(jìn)京列車需要運(yùn)行60-70個(gè)小時(shí)，如今南寧至北京最快高鐵僅需10.5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”。目前，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一；中國(guó)大橋總長(zhǎng)度世界第一；公路橋和鐵路橋總量超過100多萬座，數(shù)量世界第一；時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，使2000公里范圍可4小時(shí)通達(dá)。在這背后，是“基建狂魔”集中力量辦大事，一路向前完成逆襲。
如今，中國(guó)基建還走向國(guó)際，向世界分享中國(guó)速度。雅萬高鐵、中老鐵路、佩列沙茨大橋等一大批以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在海外加速落地，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。
“就連批評(píng)中國(guó)態(tài)度最堅(jiān)決的人也驚嘆于該國(guó)建造橋梁、鐵路和其他基礎(chǔ)設(shè)施的能力。”華爾街日?qǐng)?bào)2021年4月5日曾刊發(fā)文章《美國(guó)羨慕中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，但要模仿它并非易事》稱，兩國(guó)有著不同的需求和制度，在改善基建方面美國(guó)可以直接運(yùn)用的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)可能有限。
港珠澳大橋。 中新社記者 張煒
中國(guó)基建史，是一部奮斗史
縱論古今，從大禹治水、愚公移山等神話傳說，到萬里長(zhǎng)城、京杭大運(yùn)河等超級(jí)工程，中國(guó)人的骨子里從來不缺 “基建魂”，也不缺愚公移山的精神。
“中國(guó)速度”的誕生，離不開中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)者們攻堅(jiān)克難的恒心，敢啃“硬骨頭”的決心，以及民眾的萬眾一心。
為了世界上首條環(huán)沙漠鐵路線“環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線”的最后一塊“拼圖”——和若鐵路早日通車，在施工高峰期，建設(shè)者們放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，在零下20℃的嚴(yán)寒里堅(jiān)守崗位，最后用時(shí)僅三年多讓和若鐵路實(shí)現(xiàn)通車。
在跨越瓊州海峽的電力聯(lián)網(wǎng)工程中，為了按時(shí)將海纜從臨時(shí)泵站轉(zhuǎn)移到終端站，100多名村民團(tuán)結(jié)一心，經(jīng)過多次演練，靠肩挑背扛成功搬運(yùn)了海纜，令外方都大加贊嘆。
“從跨越大江大河到穿越山谷溶洞，從穩(wěn)固高寒凍土到抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)，還要兼顧保護(hù)天上的飛鳥、地下的文物……世界上沒有哪個(gè)國(guó)家的建設(shè)者，會(huì)遭遇如此復(fù)雜的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。但破解這些世界級(jí)難題，造就了世界級(jí)工程和世界級(jí)建造隊(duì)伍，使中國(guó)成為當(dāng)之無愧的基建強(qiáng)國(guó)。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)王玉澤說。
日前，被稱為“國(guó)際工程界諾貝爾獎(jiǎng)”的2022年度“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”揭曉，中國(guó)斬獲九個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中的三項(xiàng)，成為獲獎(jiǎng)最多的國(guó)家。
鍥而不舍，金石可鏤。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組風(fēng)馳電掣，港珠澳大橋碧波橫臥，天山三線公路物暢其流，平潭海峽公鐵大橋傲立于風(fēng)暴海域……大江南北，一個(gè)個(gè)重大基建項(xiàng)目在速度與激情中落地，勾勒出中國(guó)發(fā)展的新坐標(biāo)。
中國(guó)基建史，是一部創(chuàng)新史
曾經(jīng)，擺在“基建狂魔”面前的主要難題是地圖上的山海湖泊、設(shè)備里的技術(shù)涂鴉可視對(duì)講難關(guān)。如今，隨著科技的日新月異，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的“新基建”也逐步成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。
2022年各省份紛紛提出新基建投資計(jì)劃，有的地方提出“適度超前布局”，有的則明確“加快”，“十四五”全國(guó)投資規(guī)模或?qū)⒊^15萬億元。
新基建帶來大放異彩的“云”業(yè)態(tài)運(yùn)作在“云上”，落筆在“腳下”。數(shù)實(shí)融合，各地澎湃進(jìn)行中的傳統(tǒng)基建、新基建項(xiàng)目，承載著扎實(shí)增進(jìn)百姓福祉的愿景。
來自偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)家，借助順暢的直播、通達(dá)的物流，可以把特色商品賣到全國(guó)。
依托于5G網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)生所在的主操作臺(tái)和患者所在人臉識(shí)別門禁的操作臺(tái)可以跨越山海，分別在不同的地方工作，偏遠(yuǎn)地區(qū)民眾也能享受到三甲醫(yī)院專家遠(yuǎn)程指導(dǎo)與診療，讓信息多跑路，讓病人少跑腿。
……
目前，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并著力構(gòu)建以新一代通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以數(shù)據(jù)和算力設(shè)施為核心、以融合基礎(chǔ)設(shè)施為突破重點(diǎn)的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施體系。
重塑出行時(shí)空，增進(jìn)百姓福祉。各種數(shù)實(shí)融合的基建項(xiàng)目帶來的種種新技術(shù)、新體驗(yàn)，是“基建狂魔”在用決心和艱辛?xí)鴮懨裆鷮?shí)錄，圈粉世界。(完)
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