廣西百色革命老區：從“交通末梢”到面向東盟重要紐帶

　　家家安百色10月11日電 (王偉臣)廣西百色市交通運輸局局長謝尊近日在接受記者采訪時介紹，以前，百色被視為廣西交通的“神經末梢”，現如今，百色已成中國與東盟互聯互通的重要紐帶。

圖為田西高速第一標段正在進行路面瀝青攤鋪。　王偉臣

　　成中國面向東盟重要紐帶

　　百色市是革命老區。2002年11月1醫院對講系統日，地級百色市正式掛牌成立，二十年間，廣西百色發展日新月異。近日，記者隨百色撤地建市二十周年媒體采訪團赴當地采訪，感受革命老區二十年變遷。

　　“百色”由壯語“博澀寨”演變而來，意為山川塞口地形復雜的地方。在過去很長一段時間，百色市通往周邊省市的主要道路只有國道、省道、縣道。從西林、隆林等偏遠縣到百色市區單程就需8個小時左右，交通落后一度成為制約百色經濟社會發展的最大“瓶頸”。攤開百色市的地圖，地處黔、滇、桂交界，與東南亞國家越南接壤，是中國西南地區出海出邊的咽喉和紐帶。“要想富，先修路”，修路通路，對于地形復雜的百色顯得尤為重要。

　　百色市官方提供的信息顯示，2011年1月，隆林至百色高速公路通車，該條高速公路成為聯系云南、貴州兩省便捷的公路通道，打通了西南地區出海、出邊大通道的瓶頸；2014年12月，百色至靖西、靖西至那坡高速公路建成通車，靖西及那坡兩個邊境縣(市)有了便捷的對外通道；2015年12月，馬山至平果高速公路建成通車，該條路成為廣西一條東西走向的重要交通主干線，對加快構筑中國—東盟國際大通道具有十分重要的意義；2020年1月，樂業至百色高速公路建成通車，該條路成為貴州、重慶等西部地區通往廣西沿海及東盟地區重要的公路通道。

　　據悉，2020年12月，靖西至龍邦高速公路建成通車，中國西南地區通往東南亞各國再添一條新的陸路通道，百色市逐漸成為中國通往東盟的重要紐帶。目前，百色市正在建設那坡至平孟高速公路，合那高速至岳圩口岸高速公路也在建設中。這兩條公路建成后，百色市境內的龍邦、平孟、岳圩三個邊境口岸將全部通高速公路。屆時，百色與東盟國家的互聯互通將更加通暢。

圖為正在建設的產業基地門前，配套道路正在施工。　王偉臣

　　水泥路通到村民家門口

　　在百色市田陽區那滿鎮新立村一顆大果樹下，幾位村民正在閑談，樹旁有一條水泥路，這條路便是新立村的第一條水泥路。

　　2002年之前，百色交通十分閉塞，很多鄉鎮和村莊都是砂石公路，晴天一身土，雨天一身泥。曾是當地農村公路的真實寫照。新立村原有21個自然屯，其中11個自然屯位于大石山區，家家戶戶種的是甘蔗、玉米、木薯等作物，2010年人均年收入只有2500多元。

　　人臉識別門禁新立村黨總支部書記、村委會主任羅朝陽介紹，2007年，新立村共聯屯的廣東籍姑爺捐資，在屯子里修了一條不到300米的水泥路，成了村子里的第一條硬化道路。羅朝陽回憶道：“過去我們村沒有人去考駕照，一是路爛不好開車，二是大部分人一輩子也賺不來一臺車。”

　　2012年，百色市開始推進扶貧工作，其中村村通路便是工作內容之一。現如今的新立村，通到門前的水泥路已成為每戶村民的“標配”。羅朝陽介紹，近十年來，新立村已修建水泥路近百公里。同時，羅朝陽帶領全村群眾大力發展芒果、香蕉、火龍果、沃柑、秋冬菜等特色產業，與鄉村休閑旅游相融合，拓寬農民增收渠道，2021年新立村人均純收入達1.6萬元。

圖為新立村修建第一條水泥路的地方，如今已經翻新。　王偉臣

　　將實現縣縣通高速公路

　　在百色市田林縣八渡瑤族鄉福達村，田西高速第一標段路面正在鋪瀝青。田林至西林高速全線191.2公里，共設雙向4車道，項目預計今年年底實現通車。項目通車后，百色市將實現縣縣通高速的目標。

　　經濟要發展，交通要先行。2005年12月30日，百色市第一條高速公路百色至羅村口高速公路建成，結束了百色市沒有高速公路的歷史。此后，百色市境內多條高速公路相繼建建成通車，高速公路網逐漸形成。

　　謝尊介紹，日趨完善的交通運輸網絡將進一步強化百色在連接中部、西南、粵港澳、東盟等多地區間的紐帶作用，實現交通、物流、港口和旅游一體化，步入縱橫交錯、多種運輸方式共同發展的新階段，為百色經濟社會發展鋪就一條騰飛之路。(完)

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