旅企淡季布局 房車游會成下個風口嗎
淡季旅游市場房車游并不冷淡。10月11日，北京商報記者調查發現，近期有商家透露，11月房車游在短短5小時內預售了超1000單。同時隨著天氣逐漸轉涼，旅游商家們的目光也從露營轉向了房車租賃。飛豬、攜程等在線旅游平臺也迅速捕捉到市場商機，接連布局開始搶奪房車游細分領域流量。似乎，房車游有望成為繼露營之后又一個“出圈”旅游方式。隨著政策的利好以及消費者對房車認知度的提升，房車旅游市場將進一步擴大，但是目前仍有較多因素限制著房車游進一步發展，未來房車旅游的路依舊很長。
商家5小時內售出超1000單
開會、制定線路、挑選產品……成為了狼圖騰旅行創始人王彥坤近段時間的日常。王彥坤告訴北京商報記者：“我們最近忙得不可開交，因為‘十一’期間長線的房車跟團游處在停擺狀態，所以我們也在積極備戰，推出預售等營銷活動。”
“前不久，我們上線了‘云南房車自駕租車自由行旅游’預售產品，在上架 5 個小時內賣出了1000多筆訂單，這對于房車旅游來說是個不錯的數據，勢頭非常猛。”王彥坤欣喜地說，“購買產品的消費者客群較為廣泛，其中30-40歲的消費者居多。”
其實，在剛剛落幕的“十一”假期，房車本地涂鴉可視對講游、周邊游成為了人們休閑度假的熱門選擇。據上汽房車生活家發布的數據，上海、北京、廣州、杭州等一線、新一線城市門店，車輛實現百分百租賃。房車旅行產品預訂更是火爆，業務量較去年同期增加約1.5倍，人均客單價增長20%左右。房車生活家科技有限公司總經理楊松柏也介紹道，今年“十一”黃金周，周邊游客群大幅增多，房車本地游、周邊游產品的預訂占比約50%，比往年有顯著提升。
“在做房車旅游板塊的四年間，給我們的切身感受是消費者對于房車的感知程度越來越高，房車租賃、房車旅游的市場也確實在逐年上升。尤其是今年7月1日-8月10日這40天的訂單量至少要比2019年同期上漲近50%。”王彥坤還談道。
北京商報記者在小紅書平臺上搜索“房車”二字，顯示有41萬+篇筆記。如今房車正在被大眾所熟知，房車旅游市場的熱度正在不斷攀升。
推標準、做產品 旅企搶先機
“從去年開始房車游就開始升溫，一方面是政策的利好，另一方面是受惠于旅游消費升級。今年不少大型旅游企業也意識到這一市場商機，爭相搶奪先機。”王彥坤說道。
在此前出臺的《“十四五”旅游業發展規劃》中就指出，推進自駕車旅居車旅游，實施自駕游推進計劃，形成網絡化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產業鏈。此外，在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》中還提出增加了C6駕照，并可以開輕型牽引掛車。這意味著，有C6駕照可以駕駛拖掛型房車。
一系列利好政策下，讓參與到房車旅游的人逐漸增多，而在線旅游企業也敏銳捕捉到這一市場信息。
中國汽車流通協會發布的《2021年中國旅居車(房車)市場大盤點》顯示，2021年，我國自行式旅居車年銷量達12582臺，同比增長43.2%家用門鈴；拖掛旅居車交易量為3543臺。當下，旅游企業也敏銳捕捉到這一市場商機。
近日，飛豬聯合平臺商家推出房車游九項服務標準，包含免費取消、疫情保障、洗后交車、優質車況、油量保障、附贈保險、應急救援、免費線路規劃及1v1新手操作指導。飛豬方面表示，統一服務標準的目的在于能夠為消費者提供更好的服務，也有利于在細分領域占得市場先機。此前，攜程平臺也上線了全國可預訂的房車產品近300條，覆蓋浙江、北京、上海、四川、海南、云南等20多個省市自治區。在業內人士看來，政策的利好也為國內房車旅游的發展提供了良好的土壤，對于旅游商家來說，提前卡位布局就顯得尤為重要。
異地還車、短途花費高仍待解決
雖然房車旅游在國內正逐步興起，但目前仍受到多重因素的限制，致使該市場還處在起步階段。
首先，異地還車困難、花費高對于消費者來說是個亟待解決的難題。“其實，目前部分商家都會提供異地還車服務，但該項服務因為需要消費者支付返程沿途的油路費、租金等，異地還車的高成本會導致消費者的體驗感降低，所以很少會有消費者選擇該項服務。” 王彥坤進一步說道，“但有部分消費者又會有這方面的需求，所以未來當市場達到一定成熟度，房車旅游的人群越來越多，各企業的全部門店實現統一經營后，異地還車服務將會提質升級。”
除了異地還車困難外，出游中“油費+停車費”比住連鎖酒店還貴也是最常見的問題。在北京工作的張先生告訴記者：“如果長期在房車上旅居，成本是要低一些。但如果是短時間的出游，無論從體驗還是總體成本方面，也許還會比住酒店要貴一些。”
北京商報記者根據張先生提供的信息算了一筆賬，節假日期間，租一輛房車單日的價格要在1000元以上，正規商業營地一晚會收200-300元的停車費用，用于接水接電。此外，一般房車百公里油耗在15升左右，目前柴油價格每升近8元。如一個家庭要到距離100公里的郊區去游玩兩天一夜，則需要花費2500多元，比部分郊區酒店房價還要高一些。
除此之外，北京第二外國語學院旅游科學學院院長谷慧敏認為，中國的大城市人口較為密集，所以用來停放房車的空間不夠充足，因此，消費者購買房車去旅行暫時不會成為普遍現象。另外，把重點放在培育專業化的房車租賃公司上是未來房車旅游市場發展的更好選擇。
隨著房車文化的傳播、房車生活的普及，房車旅游這股風究竟能吹多久，是否能成為繼露營之后的下一個風口，還需要市場的進一步觀察。
北京商報記者 吳其蕓
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