江蘇徐州開行第四條海鐵聯運線路 “徐州－青島”班列首發
“徐州－青島”海鐵聯運班列線路開通。 高傳龍
家家安徐州11月18日電 (朱志庚 王冰)11月18日，伴隨著一聲嘹亮的鳴笛，一列滿載著徐州本地企業生產的三輪摩托車、工程機械配件等貨物的79522次海鐵聯運班列從淮海國際陸港鐵路集散中心緩緩駛出，點對點開往青島。該班列將通過黃島港口鐵路專用線進港，其搭載的貨物將經海運發往非洲國家。
這是徐州繼開行至寧波港、連云港港、上海港海鐵聯運班列之后，開行的第四條海鐵聯運線路。
青島港是世界第五大港、中國第二大外貿口岸、沿黃流域最大的出海口。青島港具有航線全、班次密等優勢特點，是徐州地區外貿企業最重要的出海港口之一。徐州－青島海鐵聯運線路開通前，徐州經青島港出口外貿的產品主要依靠公路運輸，運輸成本較高。該線路開通后，每柜貨物通過鐵路運輸較傳統公路運輸可節省500元以上，為徐州當地及周邊企業產品出口新增了一條綠色低碳、高效便捷的外貿通道，同時也為徐州進一步豐富多式聯運體系，做強通道、做大樞紐提供了有力支持。
作為徐州海鐵聯運平臺，近年來，徐州淮海國際陸港運營有限公司積極參與徐州運輸結構調整示范城市創建，不斷建設完善國際國內多式聯運體系，全力打造多式聯運示范基地，助力徐州淮海國際港務區高標準建設陸港型國際中轉樞紐港。
在全球新冠肺炎疫情持續、運力緊張的情況下，徐州淮海國際陸港運營有限公司加強與國際航運公司合作，先后取得馬士基等6家航運公司分配的港口代碼，開通“鐵路箱下水”、CCA“一單制”等創新服務模式，將“出海口”搬到了“家門口”，打造了成本低、時效強、穩定性好的服務優勢。在為外貿企業可視對講提供了更多的特色線路、服務和差異化需求選擇的同時，徐州海鐵聯運物流集聚優勢不斷凸顯。今年1月至1涂鴉可視對講0月，徐州海鐵聯運班列發貨量同比去年增長114.39%。
徐州淮海國際陸港運營有限公司有關負責人表示，公司將加快推動徐州至青島海鐵聯運班列常態化開行，持續創新服務模式、提升企業外貿便利化體驗，降低運輸成本、推動物流集聚，打造更有利于外貿企業走出去競爭的海鐵聯運物流通道體系，推動淮海國際陸港建設臨港產業新高地，打造徐州輻射淮海經濟區、長三角北翼的國內國際雙循環物流樞紐。(完)
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