連續33個月開行千列以上 “鋼鐵駝隊”跑出加速度
連續33個月開行千列以上 為世界經濟注入動力
“鋼鐵駝隊”跑出加速度
近日，裝載55個標箱的內蒙古首列農產品“鐵路快通”中歐班列從烏蘭察布市緩緩駛出，這班滿載內蒙古本地葵花籽的列車，將從內蒙古二連浩特鐵路口岸出境到達俄羅斯科列措沃。這是烏蘭察布號中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出口農產品。
開年以來，隨著疫情防控政策優化調整，我國外貿行業加快復蘇，“鋼鐵駝隊”中歐班列跑出新的“加速度”。數據顯示，今年1月，中歐班列累計開行1410列，運送貨物14.7萬標準箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達到100%。鐵路部門加強國際聯運組織，進一步提升中歐班列開行質量，有力保障了國際供應鏈安全暢通和春節市場供應。自2020年5月以來，中歐班列已連續33個月單月開行千列以上。
從“世界超市”到世界各地，中歐班列搭載新能源汽車及配件、日用百貨、機電產品等上萬種商品出海
打包、裝柜、核驗……位于浙江省義烏市城西街道的鐵路口岸一片火熱，“世界超市”的上萬種商品搭載著一列列中歐班列(義新歐)奔向目的地。今年1月，“義新歐”中歐班列義烏平臺開行240列，發送20140標準箱，發運量同比增長172.1%，實現開門紅。
“每天都在趕時間，趕著生產趕著出貨，趕著把失去的時間都搶回來。”提起最近企業生產及出口狀況，浙江高普服飾有限公司董事長朱智慧的話語里透露著一股急切，“外貿訂單增加，大家的生產熱情都很高，我們生產和出貨兩手抓兩頭硬，不敢有一點點放松”。
高普服飾主要生產休閑帽子，由于近年來對研發的不斷投入，產品在設計和品質上有了提升，產品銷量和銷售額不斷走高。朱智慧說，最近的生產車間“火力全開”，工人們正加緊趕制20萬頂棒球帽和漁夫帽，這些帽子將發往法國、英國、意大利等地。“三月至六月本身是帽子行業的旺季，疫情防控政策優化調整后，四面八方的訂單都來了，今年的生產提前迎來了一個‘小高潮’。”
“世界超市”生產的帽子如何到達歐洲等地？“以前義烏的小商品要走出國門，主要是靠海運和空運，如今‘義新歐’中歐班列的開通不僅可以降低商品的進出口成本、提高運輸效率，更讓義烏的中國制造多了一條走向世界的便捷之路。”朱智慧介紹說，鐵路運輸的成本比空運低、速度比海運快，為了能夠高效便捷將貨物送達客戶手中，高普服飾生產的帽子大多通過“義新歐”中歐班列運輸。
經過多年發展，目前“義新歐”中歐班列義烏平臺已開通至中亞五國、西班牙、英國、法國、德國、俄羅斯等18個方向的點對點國際貨運直達班列線路，到達境外站點101個，輻射歐亞大陸50多個國家和160多個城市，成功打通亞歐大陸“從太平洋直達大西洋、波羅的海、里海、黑海，義烏直達中亞、南亞、東南亞”的互聯互通。
義烏市遠景供應鏈管理有限公司是義烏的一家貨代公司，朱智慧的帽子生產好后，就是委托這家公司清關、定集裝箱。公司負責人譚信勇在物流行業摸爬滾打了近20年，對中歐班列的發展深有感觸。
“我們的客戶輻射廣東、福建、山東、江蘇、河南等多個省市，他們的貨物統一拉到義烏集貨、裝柜，通過中歐班列出口。”譚信勇說，從一開始的不定期發運到如今平均每月發送200到300個貨柜，“義新歐”中歐班列的名氣越來越大，輻射范圍也不斷擴大。
不止如此，班列發運的商品類型也日漸多元。除義烏小商品外，新能源汽車整車及配件、高端機械設備等高貨值、高附加值產品占比明顯增加，跨境電商、玩具、棉紗、茶葉等客戶定制班列不斷開行，“中國制造”產品源源不斷走向世界。據統計，2022年以來，截至2023年2月7日，“義新歐”中歐班列義烏平臺累計開行1837列，發運151706標準箱。
一趟中歐班列要安全走出國門開往歐洲各國，沿途需要全國各地60多個火車司機接力開行
2月8日下午1時許，中國鐵路上海局杭州機輛段駐義烏西站的調機司機長黃偉，開始對“搭檔”——東風7C型內燃機車進行整體檢查，他負責的是“義新歐”中歐班列萬里征程的“第一棒”和最后一棒。火車啟程前，龍門吊將集裝箱吊裝至火車空車板上，之后黃偉負責將貨場內零散分布的貨物車廂編組成列，牽引至義烏鐵路西站。
由于中歐班列運行路途遙遠，即使在我國境內，也并不是由固定的司機和車頭一運到底，而是由所經各鐵路部門的機車和司機接力前行。“一趟中歐班列要安全走出國門開往歐洲各國，沿途需要全國各地60多個火車司機來接力開行。”黃偉說，“如今中歐班列高質量發展令世界矚目，我作為參與者、見證者，非常榮幸，也希望能夠把這份工作當作自己一生中最重要的事業去做”。
同樣的接力也在中歐班列其他線路上發生著。2月14日，某化妝品品牌測試貨柜通過“中歐班列(武漢)+拖車”的運輸方式抵達香港特別行政區，這意味著“歐洲—武漢—香港”多式聯運通道正式打通，中歐班列(武漢)再添新線路。
這批化妝品于德國杜伊斯堡裝車始發，經阿拉山口入境后到達武漢，再通過粵港雙牌車運抵香港。此前，中歐班列(武漢)相繼開通了“日本—武漢—歐洲/蒙古國”海鐵聯運線路、“歐洲—武漢—韓國”雙向通道，武漢作為國家物流中轉樞紐的功能逐漸凸顯。中歐班列(武漢)運營平臺公司漢歐國際相關負責人說，目的地延伸至香港，是中歐班列(武漢)促進多式聯運高質量發展的創新舉措，中歐班列(武漢)線網也因此得到進一步拓展，為企業“走出去、引進來”打開新窗口。
據了解，為更好滿足國際聯運需求和適應班列貨源結構變化，充分利用中歐班列編組能力、口岸交接能力，提高圖定線條利用率，中國國家鐵路集團有限公司對中歐班列運輸實行擴編增噸措施。1月份，中歐班列擴編增噸取得顯著成效，去程開行757列，滿編率達83%，集裝箱貨物發送量進一步增長。
中歐班列依托陸橋、向陸而生，逐漸“連點成線”“織線成網”，不僅給沿線國家送去了“中國制造”，也捎回了外國產品、豐富了國內的生產消費。
2月7日10時，迎著冬日的暖陽，伴隨一聲汽笛轟鳴，中歐班列“鐵嶺號”首列回程班列搭載著56個標準集裝箱約1400噸俄羅斯木漿，從俄羅斯阿爾漢格爾斯克州尼佐夫卡站出發，經滿洲里口岸入境，歷經18天順利抵達東北(鐵嶺)國際陸港鐵嶺醫院對講系統保稅物流中心。
“回程班列不僅能裝載我國國內需要的貨物，也能搭載運往其他國家方向的貨物，既節約了成本也壓縮了運輸時間。”廣西某物流公司人員分析說。
據了解，今年以來，鐵路部門加強回程班列運輸組織，要求各口岸鐵路局集團公司加強與境外鐵路的溝通，避免境外口岸站換裝時將班列編組打散、改編，盡最大可能利用原編組開行回程圖定班列，做到車底循環使用。1月份，中歐班列回程班列開行653列，同比增長9%。
助力“一帶一路”沿線國家互聯互通、合作共贏
與黃偉一樣，中國鐵可視門鈴路呼和浩特局集團公司呼和浩特機務段司機、蒙古族小伙子巴嘎那也是接力運輸的60多名司機之一，負責二連浩特鐵路口岸的班列運輸，是中歐班列駛出國門的關鍵“一棒”。
從二連浩特國門出發到蒙古國境內的鐵路線雖只有9公里，但工作要求與國內有很大差異。巴嘎那一開始最愁的就是看信號，我國的火車和汽車都是“左舵”，信號設備也在左側，而蒙古國境內則完全相反。為了破題，他把水杯和筆記本放在右手邊，提醒自己觀察右手信號，他的經驗被許多中歐班列司機借鑒。語言關也是國際聯運繞不開的話題，得知內蒙古的草原音樂是蒙古朋友們閑暇之余學習中文的主要方式，巴嘎那便化身“文化使者”，精挑細選一些雙語音樂推薦給蒙方朋友。
這樣的故事并非孤例，很多中歐班列開行城市之間的社會、文化等多層面交流不斷深化，架起了一座座“連心橋”、催生了一道道“發展帶”、形成了一個個“繁榮港”、打造了一條條“幸福路”。
今年是“一帶一路”倡議提出十周年。事實上，中歐班列作為便利快捷、安全穩定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式，已成為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”、推動構建人類命運共同體的主要實踐。“通過互聯互通，‘一帶一路’給這些國家帶去了發展機會，是人類發展史上偉大的事件。”中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲表示。
十年來，“一帶一路”倡議推動全球共同發展成效顯著。東盟第一條高速鐵路試驗運行，柬埔寨第一條高速公路正式通車，克羅地亞佩列沙茨大橋、巴基斯坦卡洛特水電站投入運營……一大批標志性項目落地開花，受到共建國家人民真誠歡迎。
世界銀行研究報告顯示，“一帶一路”倡議將使相關國家760萬人擺脫極端貧困，使全球貿易增長1.7%至6.2%，使全球收入增加0.7%至2.9%。在經貿合作方面，“一帶一路”倡議始終堅持開放合作，貿易投資保持強勁增長動力。中國海關總署數據顯示，2013至2022年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額年均增長8.6%；2022年，中國與沿線國家貨物貿易額達13.83萬億元，創歷史新高，較上年增長19.4%；中國與沿線國家貨物貿易額占中國貨物貿易總額的比例達32.9%，較倡議提出的2013年上升了7.9個百分點。
中歐班列“奔流不息”、“一帶一路”開花結果，中國對外經貿合作蓬勃發展
近日，中國國際進口博覽局消息顯示，第六屆進博會將于11月5日至10日在上海線下舉辦，目前已有500余家企業簽約參展，展覽面積超過20萬平方米。經過5年發展，進博會已經成為中國構建新發展格局的窗口、推動高水平開放的平臺、全球共享的國際公共產品。
新西蘭紐仕蘭乳業是進博會的5屆老友，公司全球研發總經理羅伊·范登克說，進博會不僅是新產品進入中國市場的重要平臺，也是外國企業拓展業務的重要機會，“第六屆進博會，我們已經報名了！”
中歐班列“奔流不息”、“一帶一路”開花結果、國家級展會吸引世界商家的背后，是中國對外經貿合作的蓬勃發展。2022年，面對諸多超預期因素沖擊，我國外貿規模再上新臺階，首次突破40萬億元，我國外貿頂住多重壓力，保持平穩運行。
開年以來，多項穩外貿舉措出臺實施，不僅給企業增添信心，為全年外貿穩量提質打下基礎，也為全球經濟的復蘇注入活力。
新修改的對外貿易法刪除了關于對外貿易經營者備案登記的規定，自2022年12月30日起，各地商務主管部門停止辦理對外貿易經營者備案登記。該制度在2004年確立，根據該制度，新進入或者準備進入外貿領域的企業需經過備案登記才能從事外貿業務。
“取消外貿企業備案登記制度，為內外貿一體化打開了方便之門。”中國貿促會研究院副院長趙萍表示，此舉為國內市場主體開展外貿業務掃清資質上的障礙，促進國內市場和國際市場更好聯通，有利于各類市場主體充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，不僅可以增強國內大循環內生動力和可靠性，而且有利于提升國際循環質量和水平。
2月2日，商務部表示全面恢復舉辦廣交會等一系列國內出口展會線下展。一段時間以來，國家級“展會矩陣”頻傳好消息：在海南，第三屆消博會火熱籌備，全球頭部企業、品牌集聚，重點國別和地區積極參展，國際展區面積占總展區的80%；在廣州，第133屆廣交會展館面積由過去的118萬平方米擴大到150萬平方米，線下展展位預計從原來的6萬個增加到近7萬個，目前已先期向95萬境內外采購商、177家全球合作伙伴等發出參會邀請……開放的中國市場讓世界充滿期待。
不止如此，1月1日起，新版鼓勵外商投資產業目錄正式實施；中國對1020項商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率；7月1日起，還將對62項信息技術產品的最惠國稅率實施第八步降稅……在保護主義、單邊主義抬頭，“脫鉤斷鏈”攪動世界的國際背景下，中國始終以開放促合作，以合作謀發展，同各方共享機遇，致力于實現共同發展。伴隨中國疫情防控政策優化調整、生產生活全面恢復正常，中國經濟社會活力將進一步釋放，繼續成為世界經濟復蘇的“穩定器”和增長的“發動機”。( 中國紀檢監察報 記者 薛鵬)
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