多款電動(dòng)車要裝上鈉離子電池，真的會降低成本嗎？
鈉離子電池又“火”了。
2月23日，在“第二屆全國鈉電池研討會”上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗(yàn)車公開亮相。
該試驗(yàn)車基于思皓花仙子打造，是一款微型電動(dòng)車，售價(jià)區(qū)間為6.69萬~9.09萬元。應(yīng)用了鈉離子電池包的思皓花仙子續(xù)航里程將達(dá)252公里，電池容量25kWh，快充充電時(shí)間為15~20分鐘，目前尚未公布任何售價(jià)信息。
近年來，隨著新能源汽車銷量的暴漲，鋰資源價(jià)格也持續(xù)水漲船高，尋找鋰的替代物就成為了行業(yè)共識。2021年，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代首發(fā)了第一代鈉離子電池，市場情緒也隨之徹底被點(diǎn)燃。在經(jīng)歷了前期的量產(chǎn)準(zhǔn)備后，多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，2023年，鈉離子電池將迎來產(chǎn)業(yè)化“元年”。
寧德時(shí)代曾向記者表示，該公司第一代鈉離子電池電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；基本產(chǎn)業(yè)鏈將在2023年形成。
有消息稱，搭載寧德時(shí)代鈉離子電池的新車將在今年內(nèi)亮相，另外比亞迪全新微型電動(dòng)車海鷗也將采用鈉離子電池，將于今年第二季度上市，并同時(shí)推出鈉離子電池和鋰離子電池兩種版本，前者售價(jià)6萬元，后者則售價(jià)8萬元。不過針對上述消息，寧德時(shí)代方面接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，以公告為準(zhǔn)，而比亞迪方面則是進(jìn)行了辟謠。
除寧德時(shí)代和比亞迪外，其他動(dòng)力電池企業(yè)也在紛紛進(jìn)行鈉離子電池的量產(chǎn)化準(zhǔn)備。其中，多氟多的鈉離子電池已經(jīng)在國內(nèi)車企成功裝車，且多氟多已與三家大型主機(jī)廠商達(dá)成共識，將在可視對講上半年陸續(xù)發(fā)布裝車計(jì)劃；孚能科技目前也正基于江鈴集團(tuán)新能源EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作，該車型計(jì)劃于2023年上市銷售。
對于鈉離子電池在新能源汽車行業(yè)的前景，思皓新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，“我們判斷鈉離子電池在新能源汽車的市場應(yīng)用將從A00級電動(dòng)車開始，這也是我們選擇思皓花仙子這樣的車型進(jìn)行裝車試驗(yàn)的原因，等到鈉離子電池技術(shù)和性能進(jìn)一步成熟后，則可以順勢應(yīng)用在中大型電動(dòng)車上。”
相比鋰離子電池，鈉離子電池的一大突出優(yōu)勢是成本更低，主要應(yīng)用場景包括電動(dòng)二輪車、三輪車、A00級電動(dòng)車、重卡、船舶、儲能等領(lǐng)域。除上述領(lǐng)域外，隨著技術(shù)的發(fā)展，以及基于創(chuàng)新的電池PACK方式，鈉離子電池還可通過與鋰離子電池等家用門鈴其他產(chǎn)品混搭、串聯(lián)、并聯(lián)、集成的方式應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域。
那么采用了鈉離子電池的新能源汽車售價(jià)是否會更便宜？
記者了解到，鈉離子電池的理論成本為0.3元/Wh~0.4元/Wh，確實(shí)低于現(xiàn)在鋰離子電池的生產(chǎn)成本。但是以目前的量產(chǎn)情況，鈉離子電池還遠(yuǎn)未達(dá)到其理想的生產(chǎn)成本。
去年11月，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝在2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會議暨企業(yè)家峰會上表示，從成本來看，2021年鈉離子電池實(shí)際生產(chǎn)成本約0.7元/Wh，甚至高于1元/Wh。而當(dāng)前行業(yè)平均磷酸鐵鋰電池成本約0.51元/Wh，三元鋰電池成本約0.64元/Wh。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格漲到50萬元/噸時(shí)，相應(yīng)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的成本都接近1元/Wh，所以說鈉離子電池現(xiàn)階段相對于鋰離子電池并沒有非常明顯的價(jià)格優(yōu)勢。
吳輝認(rèn)為，鈉離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的時(shí)間預(yù)計(jì)將在2025年之后。
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