去年在華虧損6億美元，福特中國換帥能否挽回危局？

站在十字路口的福特中國宣布換帥。

　　2月24日，福特中國宣布，福特中國總裁兼首席執行官陳安寧決定退休，現任福特中國董事總經理兼首席運營官吳勝波將自3月1日起正式接任福特中國總裁兼首席執行官，向福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆 法利(Jim Farley)匯報。

　　在卸任福特中國的職務后，陳安寧將參與有關提升公司全球戰略競爭力和業務增長的項目，并繼續向吉姆 法利匯報。他將于今年10月1日正式退休，從而結束在福特汽車公司累計超過20年的職業生涯。

　　陳安寧于1993年加入福特汽車全球本部，后于2009年離開。2018年，他再次加入福特汽車公司，擔任福特中國總裁兼首席執行官。在重返福特汽車之前，陳安寧曾擔任奇瑞汽車有限公司首席執行官、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司董事長。

　　吳勝波于2022年10月加入福特中國，擔任董事總經理兼首席運營官，負責工程、生產制造、質量和采涂鴉可視對講購等業務，同時全面負責管理福特中國商用車事業部。在加入福特中國之前，吳勝波擔任惠而浦公司亞太區總裁和全球執行委員會成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國公司擔任高級管理職務，擁有出色的運營管理能力和豐富的本地和全球市場經驗。

　　吳勝波履新，適逢福特中國站在十字路口的關鍵時期。

　　過去一年，在自主品牌的猛烈炮火下，合資車企在中國市場的日子十分不好過。

　　乘聯會數據顯示，2022年全年，自主品牌累計市場份額為50%，相較2021年全年增加6個百分點，這是近十年來，自主品牌全年市場份額首次達到50%。

　　從銷量來看，2022年全年，乘用車市場批發銷量為2315.4萬輛，同比增長9.8%，其中自主品牌同比增長24.7%，主流合資品牌和豪華品牌則同比下滑2%。

　　從長安與福特的合作不難看出，合資品牌“躺著賺錢”的時代早已過去。過醫護對講去很長時間內，長安汽車都依賴合資品牌盈利，直到2021年其自主品牌實現扭虧為盈，貢獻凈利潤30%，2022年自主品牌對利潤的貢獻已達到85%。

　　長安汽車銷量快報顯示，2022年全年，長安福特共計銷售25.1萬輛，相較于去年同期的30.47萬輛下滑17.61%。相比之下，2022年長安汽車總銷量為234.62萬輛，其中自主品牌銷量187.46萬輛，占總銷量的80%。然而，早在2010年前后，長安福特的年銷量就達到了30萬輛左右，而2016年更是達到了94萬輛，逼近百萬輛大關。

　　據福特中國官網，福特新合資公司江鈴福特國內外總銷量近21.7萬輛，商用車全年銷量19.5萬輛，但由于商用車增長空間有限，江鈴福特目前仍舊難以扛起逆轉銷量的大旗。福特旗下豪華車業務林肯也呈現疲態，在中國市場全年銷量約近8萬輛，同比下滑13.4%。

　　據福特近日公布的2022年業績，其在中國市場全年銷量為49.6萬輛，市場份額為2.1%，較上一年下降0.3個百分點；總營收17億美元，虧損高達6億美元。

此頁面內容采編自中新網，僅供客戶了解最新前沿資訊所用，如有版權問題，請聯系我們做刪除處理。家家安科技，安全放心的視頻語音呼叫可視對講門禁無線門鈴系統生產廠家。