在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現合龍

　　家家安南寧6月6日電(記者林艷華)6月6日，在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小于2毫米，拱軸線橫人臉識別門禁向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米。

　　據介紹，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁家用門鈴性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，由廣西交通投資集團投資建設、廣西交通設計集團設計、廣西路橋集團施工。該橋的建設極大地推動了大跨度拱橋設計和施工工藝的跨越式發展。

圖為天峨龍灘特大橋建設現場。　廣西路橋集團供圖

　　天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節段，其中最長節段為30.5米，最重節段達185噸，拱肋最高點距水面達190米，拱肋節段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進行安裝，精度要求高，施工難度大。為保證高質量完成大橋主橋拱肋吊裝任務，項目堅持“快、好、省”建設理念，科學統籌、加強科技創新，充分發揮拱橋施工建造核心技術優勢，確保施工措施及結構安全、合理。在節段制作上，創新采用“3+1”節段臥式耦合工藝匹配制造(即3個待制造節段和一個已加工好節段臥拼在一起耦合匹配加工)，保持線形并降低誤差率；在節段端面連接上，創新外法蘭拱肋接頭應用，使法蘭和節段端面誤差精度控制在0.2毫米內。

圖為合龍儀式現場。　廣西路橋集團供圖

　　據悉，南天高速公路主線全長約105公里，共設置橋梁79座、隧道30座，橋隧比達74%。項目建成后，將結束天峨縣不通高速公路的歷史，助力廣西“縣縣通高速”目標。(完)

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